[汽车之家原创试驾] 今年最具线)绝对占据一席之地，自上市开启预定以来就受到了非常高的关注度，7月中旬针对一些疑问发布的公告更是将它推上了风口浪尖，其中电池和电机供应商的问题是大家最为关注的。而这次试驾据厂家介绍他们准备了搭载两款不同电机的YOU版车型，我们将会对它们的加速性能以及加速时的主观感受作对比体验。（
这次实测加速的两台极氪001都是搭载双电机的YOU版车型，官方指导价为36万元，首任车主享有不限里程不限时间的质保政策。极氪001的YOU版车型采用了双永磁同步电机的设定，电动机总功率为400kW，峰值扭矩威睿为686N·m，日电产为768N·m，所搭载的电池为100kWh三元锂电池，工信部续航能力606km，官方0-100km/h加速成绩3.8秒。
根据厂家提供的信息这次试驾的两款YOU车型搭载了威睿和日电产两种不同的电机，在测试结束后通知我们白色车搭载威睿电机，黑色车搭载日电产电机，对于电机类型我们没做验证，而这次试驾所测试的成绩仅代表这两台车的水平，没有其它参考意义。根据此前的消息，在用户预定的过程中，目前是开放两个品牌电机选装的，在用户锁单备注电机品牌即可。
至于试驾场地的这两台车，经过了多次测试后从测试多个方面数据显示来看可以说没有区别，0-100km/h加速成绩分别是3.71秒和3.72秒，加速曲线上的区别也很细微，黑色车的前半段加速略快一点，白色车后半段略快一点，但差距非常细微从主观感受来看几乎体会不到。两台车在中途加速的表现也一样，40-80km/h加速时间1.4秒，80-120km/h加速时间2秒。整个加速的过程中两台车都非常顺畅，也没再次出现打滑的迹象，如果量产版本也能有如此的成绩绝对可以让我们消费者满意了。加速测试开始前电量为88%，几组测试结束后电量为84%。
在加速测试时强大的扭矩输入会让车头迅速抬起，四轮稳稳抓住地面以后迅速弹出，整一个完整的过程轮胎也没再次出现打滑的现象，坐在车内会有强大的推背感，副驾甚至会有一些眩晕的感觉，从车外的姿态上来看也是十分夸张，对于日常驾驶来说这个加速水平绝对能够完全满足你的各种需求。
除了0-100km/h测试外，我们还短暂的体验了一下极氪001的场地驾驶感受，不进行加速测试时舒适模式会更适合日常驾驶，加速踏板的响应没那么的灵敏，车头也不会一加速就立马抬起，在舒适模式下加速踏板的回馈就不会感觉很突兀了，加速踏板逐渐加深的过程中回馈也比较线性，两台车在这个状态驾驶时也无显著的主观差别。
在场地内我们还体验了刹车的部分，从脚感来说前面一段会留有余量，随着制动踏板逐渐踩得更深，制动力会逐渐变强，适应了初段稍软的感觉后是比较容易上手的。它的动能回收有三挡可调，在最低挡位时不会有明显的拖拽感，车辆的减速制动效果也不明显和突兀，随着挡位的提升拖拽制动效果会越来越明显。极氪001还设计了单独的单踏板模式开关，能够很好的满足不同消费需求。
弯道的的体验这次比较少，更详细的部分可以借鉴我们之前赛道试驾部分，坐在驾驶位上这台车视野不错，但也能明显感觉到车辆的宽度。而更多地感受我们也会在后续正式试驾时为您带来，以今天这两台车来看，从加速性能和加速的主观感受上无显著差异。
客服1