低速国标政策可谓是一波三折。 等了又等，还没出台，很多老年车主非常着急。但是急也没有，一旦老年代步车“转正”，面对市场上五花八门的低速电动车，你真的知道买车要注重的是什么呢?低速电动车的质量要如何判断？
针对这样一些问题，电动车头条整理了一下低速电动车购买攻略，供广大电动车车友提前做参考。
即便是低速电动车行业标准制定好了，从生产端流入到销售端，也需要一些时间来过渡，上牌政策不明朗，即便是能上牌，也不一定可以上路。比如上海、广州等地现在就明确要求：新能源汽车不得在市中心内行驶。
新能源汽车明明是有绿牌的，但是也不能上路，所以不排除有些城市对低速电动车也采取这种政策。
低速电动车正处在鱼龙混杂的整治期，市场上存在一些劣质低速电动车生产厂商，选择大品牌厂家生产的低速电动车就很关键。大品牌的生产厂商有合格证、3C认证、在工信部目录内、一致性证书，这些证书都是后期上牌的重要凭证。
还有一点，在买车时，一定要向商家索要购车发票。此外，大品牌的售后服务也很不错，出现质量上的问题，也能够立即处理问题。
如果车主不选择大品牌，预算有限，想要去找一些性价比车型，比如二线品牌的低速电动车，那么选择低速电动车，判断质量优劣就很重要了。针对低速电动车的质量，其实是看低速电动车的“四大件”，分别是车架、外壳、电机、电池。
车架：车架关系着车辆的承载力、耐用度，一辆好的车架，一般都会采用的钢材比较厚实，耐用，常规使用的寿命能达到10年之久，比如一些高端车型会采用碳素钢车架、航空铝车架。而一些劣质的电动车，质量轻、耐用度差，承载力也不高。所以在购买时，要询问低速电动车电机的材质。
电机：电机的好坏必然的联系到车辆的动力、爬坡力，所以最终选择好电机就很关键。目前市面上最好的电机品牌就是博世电机，其次是全顺、金宇星、奥玛等电机品牌。因而在购买时，要询问电机的品牌。此外，低速电动车尽可能地选择大功率的电机，至少1000W以上的电机，才能够选择。
电池：电池的好坏必然的联系到低速电动车的续航，由于低速电动车标准的要求，一定要采用磷酸铁锂或者三元锂电，那么ATL、松下、LG生产的电池就是最好的选择，毕竟ATL曾用在售价近2万的小牛、九号等电动车品牌上，因而在购买时，要询问电池的品牌。此外，电池的容量不能低于100Ah，才能够选择。
外壳：与二轮电动车的“人包铁”不同，低速电动车是“铁包人”，所以电动车的外壳质量很重要，能经受住高强度的冲击，是保护车主人身安全的关键。一般外壳是由整车厂独立生产的，好的低速电动车一般会采用优质的钢材，比如鞍钢，而劣质的低速电动车则不够厚实，买低速电动车时，车主一定要注意。
结语：对于转正后的“老年代步车”，买车需要注意的几点，你怎么看？买车这“四大件”你都搞清楚了吗？欢迎留言。
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