周围的搭档对2012款君越的新S6六速手自一体变速箱与2.4LSIDI引擎的调配给出了一边倒的好评,在平顺性和驾驭趣味上的进步让君越补齐了早年的短板。咱们将对这台变速箱技能晋级的问题交给了泛亚研制中心的工程师,并得到了十分具体的答复。
新S6在选用的VFS变力电磁阀,直接操控离合器压力,不同于VBS(variablebleedsolenoid)经过电信号直接操控油压,完成高精度,一起受温度和主油压改动的影响小,因此改进换挡质量；而从头规划的阀体总成,阀体绷簧,蓄能器绷簧等合作高精度VFS变力电磁阀,完成换挡平顺性与呼应速度的进步；波纹片增加了刚度,缩短离合器换挡时刻,大刚度波纹片会改进离合器开释时体系的冲击。再加上S6一向运用的单一轴专利技能、离合器直接换挡、高精度齿轮组和嵌入式变速箱操控模块TEHCM等,这一系列技能促成了2012款君越驾驭感触的直接进步。
当然,新S6变速箱最显着的改进还在于整套动力总成在燃油经济性上的进步。别克2.4LSIDI智能直喷发动机选用新新一代燃油缸内直喷技能,可以准确操控空燃比,进步了焚烧功率,混合工况百公里油耗下降2.2%,冷启动排放大幅度下降了25%,并且彻底适用国内93号油品。
与全新一代S6六速手自一体变速箱合作,不只加快性、平顺性、换挡呼应时刻进步,在混合工况下百公里油耗再下降超越5%。经过与编辑部别的一台运用2.4LSIDI引擎调配老款S6变速箱的君越比照,咱们显着能感触到新动力组合带来的经济性进步。
作为新款车型的一项重要晋级,2012款君越2.4LSIDI车型全新配备了愈加环保、高效的EPS电子助力转向体系。该体系在传感器、电控单元、电动机、减速器等多方协同下,由车载电脑结合方向盘转矩信号和行进信号进行准确调控,依据车速供给不同程度的转向助力。助力体系的改动并没有让君越失掉本来灵敏的操控感触,方向盘更轻但相同直接,并且老款转向体系过火灵敏的问题也得到了改进。当然,还有一点在于电动助力体系占有发动机功率下降到了最低值,也逐渐进步了燃油经济性。
在往复1400公里的远程出差中,编辑部搭档在高速巡航状况开出了7.9L/100km的最低油耗,而在整一个完好的过程中,他并没有故意用省油的方法驾驭。很显着,2.4SIDI引擎、优化的S6新六速手自一体变速箱、EPS电子助力转向体系和无处不在的细节……新君越在燃油耗费上的优化正是这些复合技能调制而成。
作为一款抢先的高级行政级轿车,2012款君越再次在多个视点完成了抢先。先进的缸内直喷2.4LSIDI引擎与新新一代S6六速手自一体主动变速箱合作愈加默契,不只带来了驾驭感触的腾跃,更是将燃油耗费下降到了最低程度。与此一起,EPS电子助力转向体系、准确变频操控空调压缩机以及低翻滚阻力轮胎等都进步了君越的绿色环保和科技抢先的形象。(明亮)
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