根据最新数据统计，截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量已接近730万辆，全球新能源汽车保有量已经突破了1000万辆。
更值得一提的是，根据中国汽车工业协会公布的多个方面数据显示，今年8月份中国新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。这个数据基本已达到《新能源汽车产业高质量发展规划(2021－2035年)》提出的2025年目标——新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
但是，新能源汽车想要达到20%的渗透率仍然有难度。由于全球性的“缺芯”危机，燃油和新能源汽车市场均受到某些特定的程度的影响，尽管新能源汽车基数小，所受影响也比较小，但是如果不继续提高花了钱的人新能源接受程度，待“缺芯”问题解决后，新能源汽车渗透率将会出现停滞不前或下滑的可能。
众所周知，智能、续航、安全是消费的人关注的重中之重，同时也是促进新能源汽车发展的主要动力，现阶段人们对新能源汽车的续航已经基本认可，智能方面也提升较快，安全问题却成了消费者购买新能源汽车最多的顾虑。
由通用技术中国汽研主导的中国汽车综合测评技术探讨研究，曾开展了新能源汽车消费调查，在用户放弃购买新能源汽车的根本原因中，汽车安全技术问题名列前茅，成为了影响消费者购买新能源汽车的主要原因。
因此，若想要逐步提升新能源汽车的市占率，必须进一步打消花了钱的人新能源汽车的安全顾虑。
其实，从去年行业内掀起的“针刺风”即可看出，目前各个企业都试图以电池安全的角度来证明整车安全。
整个行业的新营销手段已经对消费的人造成认知误区：电池安全等于整车安全，只要其搭载的动力电池能针刺后不起火，能顺利通过电池安全试验的“珠峰”，就代表整车安全。
电池安全是新能源汽车安全最大的一部分，这是事实没错，但电池安全并不等于整车安全，那些搭载已经通过针刺试验电池的新能源汽车，依然出现过碰撞后起火的情况。
于消费者而言，对他们真正重要的不是电池被针刺后会不会起火，而是这辆车是不是真的安全。单项电池安全技术固然十分重要，但是汽车安全还得回归到整体，这样才可以打消花了钱的人新能源汽车安全的顾虑。
毫无疑问，碰撞安全试验是整车级试验中最能模拟新能源汽车在实际场景的安全性能的一种，它既能充分验证动力电池在极端碰撞后的安全表现，也能充足表现该车型对车内乘员安全的防护能力。
10月10日，)在通用技术中国汽研完成了业内首次新能源双假人侧面柱碰试验。
基于Euro-NCAP试验规程，试验车辆纵向中心线km/h的速度侧面撞击固定桩。
另外，相比Euro-NCAP侧面柱碰规程，本次试验还要额外增加难度——增加后排假人伤害值考察（Euro-NCAP仅考察前排假人伤害值）。最终，通过车辆变形情况、假人伤害表现以及电池情况，验证整车、电池包的安全性能。
试验结果为：一汽-大众ID.4 CROZZ车身入侵量约18.5CM、门槛侵入量4.55CM、0.8s内电压下降到43V（国标要求碰撞后5S-60S之间下降到60V）、试验绝缘电阻达到4437Ω/V（国标要求100Ω/V）、REESS未发生移动/起火/爆炸、前后排假人伤害值优于优秀限值，顺利通过此次测试。
目前，别说新能源双假人侧面柱碰测试，就连侧面柱碰在国内都尚未正式引入，因此一汽-大众ID.4 CROZZ能以优异的成绩通过此次测试，也侧面印证了其车型在开发之初就定下了极高的标准。
一汽-大众ID.4 CROZZ能在双假人侧面柱碰试验拿到高分，绝非偶然。作为大众MEB专属纯电动平台打造的首款纯电车型，ID.4 CROZZ在安全方面做得相当扎实。
在电池系统层面：一汽-大众ID.4 CROZZ参考德国大众高等级安全标准，对电池系统开展了百余项测试，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项；
在三电系统层面：一汽-大众ID.4 CROZZ三电安全试验达到436项远超国标 60+项；
在整车安全层面：一汽-大众ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，按照全球顶级权威碰撞安全标准打造，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。
换句线 CROZZ不仅超标完成了国标要求，同时还超出了国标要求范围，以更高的规定要求自己。或许，这就是一汽-大众ID.4 CROZZ的双假人侧面柱碰高分秘籍、安全之道。
解决消费者的安全顾虑，是新能源汽车发展的加速器。新能源汽车安全的认知不应局限于电池安全，需要扩大到整车安全，消费者顾虑的本质是新能源车型会不会在正常使用的情况下威胁到安全，而非是否能通过某些极端试验。
因此，通过更严苛、更符合生活场景的整车级安全测试，才能进一步验证汽车的安全性，从而为广大购买的人提供切实可靠的参考。当动力电池极端测试的营销蔚然成风时，此次新能源双假人侧面柱碰试验或许为行业良性竞争开辟了一条“新赛道”，同时也希望车企能够以更高的标准来开发产品，让技术起到作用，让安全落到实处。
看完这篇文章，我想你应该对汽车自燃有一个非常清晰的认识。车辆内部有很多易燃物，比如各种油液、各种塑料、橡胶制品。如果你知道它们是如何在车里烧起来的，那么该如何避免车辆自燃了
腾势Z9 GT发布会都看了吗？33.98万起的“深圳帕美”，一期视频来探究，它到底是奢华猎装车的新定义，还是保时捷的完美平替！
CDC电磁悬架，四擎四驱，电机总扭矩700Nm；系统综合功率445kW，915Nm。放在10年前，这应该是某些超跑品牌旗舰车型的参数了，价格动辄上千万。所以全新星途瑶光C-DM电四驱版一定得上赛道才能体现它的性能。
【如何诠释豪华与优雅？详细体验腾势Z9GT，拿什么PK帕拉梅拉？】 01、外观造型有哪些特点？ 02、内饰风格够不够豪华？ 03、有哪些新鲜的用车场景？ 04、前景预计怎么样？
摩旅总是令人向往的旅行方式，一首“滴滴答答滴答”的蓝莲花不知道把多少宅在家里的人变成了旅人，风餐露宿却也自得其乐。然而许多绝对没摩旅经验的车主总会在旅途中吃大亏，尤其是选择小踏板
新能源车正在国内迅速普及，然而自燃事件频发，安全性成重大挑战。启辰品牌凭借前瞻性的技术布局和对安全的持续追求，脱颖而出。通过实施全面焕新战略，启辰不仅展示了在新能源技术领域的领先地
此次好米大会，东风纳米不仅展示了其坚实的产品阵容和品牌实力，进一步拉近了与用户的距离，还充分体现了其在绿色低碳领域的领先实力。
广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司量产下线kW/kg的电机功率密度和30000rpm的峰值转速，三项指标都处于行业内的领先水平。根
近日，据了解，领克03冠军版将在8月28日正式上市，和现款车型相比较的话，新车加入全新配色，另外有着碳纤维纹理扰流板。造型方面，新车加入了紫色涂装，看着非常前卫。前脸外凸的日行灯依
比亚迪旗下第二款MPV将于2024年成都车展正式对外发布，同期发布的新车还有宋L EV和海豹06 GT等。不过最受关注的还是这台全新MPV，因为腾势D9 DM-i的价格略高于比亚迪王朝
拖车其实很有学问，遇到横风很危险，但全新探险者就给到了同级唯一拖车摇摆控制系统。
在早前的鸿蒙智行享界S9发布会上，余承东官宣华为与江淮联手打造的鸿蒙智选“第四界”，正式命名为MAEXTRO尊界。而且还表示了尊界首款产品已确定进入整车验证阶段，预计于年底下线，明年
在新能源汽车的浩瀚星空中，比亚迪始终是一颗璀璨夺目的星辰，以其不懈的创新精神和对未来的深刻洞察，引领着行业前行的方向。随着比亚迪第五代DM技术的盛大发布，不仅标志着中国汽车品牌在插
客服1