毛病现象：户反映该车内行进进程中，一旦在加快时仪表板上的“整车体系毛病”和“EPB驻车制动毛病”指示灯忽然点亮，之后车辆便无法行进。检修进程：接车后首先进行试车，发现车辆可以正常起动，换入D挡轻踩加快踏板车辆可以正常行进。但大约几百米后，仪表板上的“整车体系毛病”和“EPB驻车制动毛病”指示灯点亮，此刻踩下加快踏板，车辆没有一点反响。
呈现毛病时，仪表板上的“READY”指示灯还亮着，起动开关上的绿色指示灯也还亮着，挡位在D挡，能确认此刻整车并未断开高压电。
剖析毛病码，毛病码首要呈现2个特色：榜首，若干操控单元与整车操控器（VCU）失掉通讯；第二，若干操控单元与动力电池办理体系（BMS）失掉通讯。操控单元可以与外界通讯的条件是供电、搭铁、CAN 线和操控单元本身均正常。因而，查看方向可从VCU和BMS下手。
毛病是在车辆加快进程中呈现的，而加快踏板的信号是由VCU进行读取和评价的，所以决议首先从VCU下手查看。
衔接确诊仪，查看在踩下加快踏板时， VCU的数据改变状况。当踩下加快踏板时，踏板方位改变显现正常，阐明VCU可以辨认踏板的状况，并将相应的信号发送到CAN网络。由此可判别加快踏板、加快踏板到VCU的线路以及VCU的CAN线都是正常的。一起，结合车辆产生毛病时，全车的高压电未断开的现象，愈加判定该毛病并非VCU引起的。
通过确诊与检测，确认VCU无毛病，重点在查看BMS的电路包含CAN通讯线路。
加快进程中，电机操控器接收到VCU的信号后，IGBT翻开与关断的频率添加，电流加大，因而将毛病确定规模确定在：电机操控器 驱动电机的绝缘阻值 三相沟通高压线束端子接触不良等。
毛病扫除：毛病点是电机操控器到电机是三相线有一根上面有沙眼，虽没有形成绝缘毛病，但却形成了对总线的搅扰，替换线束，毛病处理。
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