5月12日，工信部安排拟定，国家商场监督办理总局、国家规范化办理委员会同意发布GB 18384-2020《 电动轿车 安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动轿车用动力蓄电池安全要求》
此前我国已有相关引荐性国家规范：《电动轿车安全要求》、《电动轿车用动力蓄电池安全要求及实验办法》、《电动轿车用锂离子动力蓄电池包和体系第3部分：安全性要求与测验办法》、《电动客车安全技能条件》。新规定是在此根底上拟定，并初次进行强制技能要求。
1、假如电池发热了，轿车一定要具有立刻提示驾乘人员的功用，那么未来将会呈现一个“电池发热预警”的强制装备。
2、不管是下雨、涉水、仍是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功用一定要满意国家规范。
3、 电动车 存在强电和弱电，需求耦合或阻隔。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等实验办法，以进步实验检测精度，保证整车高压电安全。
这一部分，其实是在榜首部分的《电动轿车安全要求》根底之上独自对电动客车进行更进一步的要求。
直白的说，因为电动客车的乘客比较多，电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，危险会比一般家用 纯电动 车更大。所以关于电动客车，新国标对电池仓遭到磕碰、充电进程、整车防水提出了愈加严厉的强制性要求。
第三部分便是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还要点强化了电池体系发热安全、机械安全、电气安全还有功用安全的要求。别的实验要求包括体系热扩散、外部火烧、机械冲击、模仿磕碰、湿热循环、振荡泡水、外部短路、过温过充等实验。
要点来了，新国标增加了电池体系热扩散实验，而且明确要求电池单体发热失控后，电池体系在5分钟内不起火不爆破，意图是为乘员预留出必要的安全逃生时刻。
因为此前的相关引荐性国家规范并非强制要求，各电动车企在规范的执行力度上良莠不齐，因而导致产品安全性问题频出。此次新国标的推出，对我国的电动轿车一致制作规范提出了更高的要求，对车主的行车安全给予了更高等级的保证，是新能源职业一次含义严重的规范性调整。
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