2025我国电动轿车百人会论坛期间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军带来了小米轿车曩昔一年在商场体现、技能投入、智能化才能与工业生态协作等多方面的体系性总结，以“后来者”姿势，勾勒出其“人车家全生态”战略下的技能投入与智能布局。
“这是我榜首次参与百人会论坛。”雷军在讲话伊始坦言。小米轿车于2024年正式对外发布，不到一年时刻完结了交给20万辆的成果。他表明：“咱们不到一年的时刻交给了20万辆，算是在职业发明了一个小小的奇观。”
雷军回忆小米SU7上市之初的用户反应，特别说到在2024年4月产品发布首月即锁单88,000辆，其间60%为“天使单”，即用户未试驾、未见实车即完结订单。雷军着重，小米曩昔15年的品牌堆集，是其得以在新赛道敏捷获得商场认可的根底。
在功能层面，小米SU7 Ultra成为其建立技能标杆的重要抓手。该车型搭载三电机体系，总动力到达1548匹马力，零百加快1.98秒，极速超越350公里/小时，定价为52.99万元。
更重要的是，小米SU7 Ultra在德国纽博格林赛道跑出6分46秒874的成果，成为史上最快的四门量产车，随后也在国内五大赛道中均获得榜首，获得了包含保时捷、GTR在内的世界大品牌点赞。
雷军在现场坦言，超奢华商场对小米的接收“出乎预料”。多个方面数据显现，2024年我国价格50万元以上的奢华轿车年销量为12.1万辆，小米SU7 Ultra上市不到三天即完结万辆交给，已暴露其破圈潜力。
与其在消费电子范畴的经历相似，小米在造车范畴也企图把握核心技能。雷军泄漏，小米曩昔五年在研制技能方面累计投入超越1050亿元，2025年这一数字估计将超越300亿元。
在电驱动体系上，小米彻底自研并量产了自家主驱电机，具有现在职业中转速最高的量产才能。这种对底层才能的继续出资，也支撑了其在高功能车型上的体现。
雷军将电动化称为智能电动轿车的“上半场”，而智能化是“下半场”，他指出小米曩昔三年在智能驾驭范畴快速追逐，并完结了从高速NOA、城区NOA到无图NOA和端到端大模型的全面掩盖，现在任何一辆小米轿车用的都是端到端的自动驾驭。
除了智能化自身，小米还将重心投向整车智能生态的构建。在雷军看来，软件之外的“硬件生态”是提高使用者实在的体会的另一个要害支点。小米轿车配套开发了智能香氛机、对讲机、智能表盘、底盘灯等电子周边，一起鼓舞职业同伴同享标准接口，完结生态件互联互通。
其“人车家全生态”战略期望将手机、智能家居、轿车打通，完结无缝衔接。“期望同行们同享资源，共建统一标准”，雷军在讲演中屡次着重敞开协同的重要性。据悉，现在已有多家车企与小米达到生态共建一致。
雷军在讲话中坦言，当小米宣告进军轿车职业时，外界遍及质疑其“来得太晚”，但站在今日回望，雷军以为，“今日看来可能是刚刚好”。
在技能老练、消费心智老练、供应链完善的当下，小米轿车今后来者姿势敏捷切入赛道，雷军描绘的“人车家”愿景已初具雏形，小米轿车能否继续实现功能打破与智能生态的许诺，还需时刻验证。
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