2月27日，迈凯伦重磅发布品牌旗下首款配备高性能混合动力系统的敞篷跑车，同时也是第二款车型——全新Artura Spider。新车在性能表现和驾驶体验方面均实现重大升级，并且叠加酣畅淋漓的敞篷驾驶感官乐趣，将Artura车型的卓著实力提升至全新境界。
除全新Artura Spider外，迈凯伦还同步推出了升级优化的新款Artura Coupe，进一步强化Artura车型作为新一代超级跑车的出色性能。全新Artura Spider与新款Artura Coupe均具有出类拔萃的动态性能，展现出很优秀的赛道实力，同时还能满足日常驾驶的需求，并提供近乎静谧的纯电驾驶体验，堪称城市出行的上佳之选。全新Artura Spider和新款Artura Coupe均为2025年款车型（“MY25”）。两款新车均已开启预定，首批车辆将于2024年年中起交付客户，详细情况将依据不一样的区域市场而有所差异。
全新Artura Spider以驾驶体验、性能表现、操控灵活性、精致细节以及效能和品质为研发设计重点，全面实现了既定的宏大目标。此外，新车搭载的可伸缩硬顶仅需11秒即可电动开启，带来激动人心的敞篷超级跑车驾驶乐趣。
在车顶开启情况下，电气化加持的全新Artura Spider悄然起步，带来有别于以往任何一款迈凯伦车型的感官体验。在敞篷驾驶情景中，驾乘者对周围环境的视觉、听觉和嗅觉感知更为敏锐。例如，在沿着迷人的海岸线驰骋时，他们可以真切地感受到太阳升起的温暖，呼吸到空气中弥漫的淡淡海水气息。
电气化加持的全新Artura Spider悄然起步，通过增强视觉、听觉和嗅觉刺激带来强烈的感官与情感体验，为驾驶者与周围环境建立更加紧密的联结——这是一种独属于迈凯伦敞篷跑车驾驶者的美妙体验。
全新Artura Spider的方向盘拥有奢华质感，换挡拨片则呈现鲜明的雕塑美感，令人迫不及待地想要立刻体验其全面的动态性能。不仅如此，其排气系统经重新设计，能够迸发出浑厚的排气声浪，为驾驶者营造一场震撼人心的听觉盛宴。
全新Artura Spider提供四种很实用的驾驶模式，即纯电（E-mode）模式、舒适（Comfort）模式、运动（Sport）模式和赛道（Track）模式，每种模式均能激发新车潜能，展现出不同的车辆特性。全新Artura Spider在初代Artura车型的基础上实现重大升级，具备更出色的性能表现，为驾乘者带来更加令人沉醉的感官与情感体验。
得益于迈凯伦对超轻量化工程设计理念的持续专注，全新Artura Spider成功沿袭了品牌旗下车型的出色动态特性和性能，并得以确保“人车合一”的驾驶体验。全新Artura Spider的最小干重仅1,457公斤，在德国工业标准下的整备重量仅为1,560公斤，较Artura Coupe仅增重62公斤。因此，全新Artura Spider得以轻松胜过同级其他敞篷跑车，相较而言减重多达83公斤。
以最小干重计算，全新Artura Spider的功率重量比达467马力/公吨，因而得以全面优化超级跑车性能，包括充分的发挥中置发动机与后轮驱动底盘布局的优势。
作为Artura车型的核心所在，迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）能保证即使取消固定车顶仍无损车身刚度。实际上，全新Artura Spider相较新款Artura Coupe增重62公斤，主要与电动可伸缩硬顶（RHT）装置有关。除核心的碳纤维单体结构外，迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）还包括铝制防撞结构和安装混合动力系统的后部结构。创新以太网电气化架构也是迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）的组成部分，可使电缆长度缩短25%，并相应减重。该电气化架构在全新Artura Spider的开发过程中同样得到了优化，从而增加数据容量并提高传输速度。
这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤，短小精悍且布局高效。120度V型夹角设计帮助减小发动机尺寸，同时实现更低的重心。此种设计还有助于减少排气系统压力损失，同时令曲轴更加精悍，把发动机转速上限限制在8,500转/分。双涡轮增压器置于“hot vee”结构内部，这一布局令它们能更快速地转动，从而轻松提高V6发动机的转速，增强油门响应灵敏度。
发动机排气声浪也得以增强。经过改进的阀门排气系统采用经调谐的共振器和朝上布局的锥形尾管，进一步改善发动机在中高转速区间的排气声浪，营造充盈整个座舱的悦耳听觉体验。此外，客户还可选装运动型排气系统，该系统利用调音装置将真实声浪从尾管传递至座舱，以清晰高亢的排气声浪为驾乘人员带来更加沉浸式的听觉享受。
尺寸格外紧凑的轴向磁通电动机与V6发动机协同运行，确保迅捷响应与强劲动力输出。轴向磁通电动机整合于变速箱钟形罩壳之中，带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较经典迈凯伦P1™超级跑车搭载的电动机高33%。
电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航能力增至33公里（21英里）。电池组通过歧管通道内的制冷剂得到冷却，相关组件还包括可将电能由车辆后方传输至前方辅助设备的配电装置，置于结构性碳纤维底板之上。整体装置由螺栓固定于单体底盘后部，刚度表现与重量分布明显提升，同时获得全面的碰撞保护。
总体而言，Artura车型的紧凑型混动部件总重仅130公斤（其中，电池组88公斤，电动机15.4公斤），这为全新Artura Spider傲视同侪的轻量化优势做出重大贡献。
Artura车型无论是在挂挡还是换挡时，都能带来迅猛的油门响应和全面的加速性能。官方多个方面数据显示，全新Artura Spider的0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速用时为3.0秒，0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为8.4秒，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速时间为21.6秒，突显作为一款超级跑车的优秀性能水平，其最高时速限制在330公里/小时（205英里/小时）。
新车标配有助于优化赛道性能的起步控制管理系统，以及全新引入的Spinning Wheel Pull-Away功能。驾驶者按下仪表盘上的ESC按钮，关闭电子稳定控制管理系统，即可激活“Spinning Wheel Pull-Away”功能。
为2025年款Artura车型开发的新型动力系统支架有助于明显提升车辆的动态特性。新型支架经过调整，能够更好地固定底盘内部动力系统的位置，特别是在动力系统承受负荷的情况下，帮助限制其移动，来提升稳定性、转向感和车辆的整体灵活性，带来精准操控与沉浸式驾驶体验。
除了动态优势外，新型发动机支架还有助于提升刚度，令驾驶者更清楚地意识到，动力系统本身与他们的沉浸式驾驶体验密不可分，能在整个驾驶过程中激发更多的感官乐趣与情感共鸣。
在Artura车型的后悬架上，前上叉臂与两个下连杆和轮心前的连接杆相辅相成，以充分提升整车稳定性与精准度，减少车辆加速出弯时出现的转向不足问题。此种后悬架设计理念与定制版的迈凯伦主动式减震控制管理系统（PDC）相互配合，后者由官方智能悬架合作伙伴Monroe提供，可助力新车带来更出色的乘坐与操控体验。
经优化的减震器阀门带来更敏捷的响应速度，进一步改善2025年款Artura车型的乘坐和操控体验。以太网架构中域控制单元（DCU）的性能也得以增强，减震和操控响应速度提高多达90%，从而提升车辆对驾驶者指令和路况变化的响应能力。
新车拥有三种动态操控模式，每种模式均能通过减震器调节提高车身控制水平。舒适（Comfort）模式为默认模式，而运动（Sport）和赛道（Track）模式则能带来更强大的车身控制能力。驾驶者可通过仪表盘顶部的两个摇杆控制装置之一进行动态操控模式选择。
驾驶者也可依据个人喜好、天气与路况，借助操控模式控制装置上的按钮，调节电子稳定控制管理系统的介入程度。可选设置包括代表开启全面介入的“ON”；代表给予驾驶者更高自由度、可选择激活可变漂移控制管理系统（VDC）的“ESC DYN”；以及代表解除电子介入的“OFF”。
倍耐力Cyber™ Tyre技术的运用使新车的动态精度更上层楼。该技术由集成在新车电控系统里的软硬件构成，且每个轮胎内部均设有电子传感器，可生成实时数据，驾驶者则可更改轮胎压力阈值，充分的发挥所配轮胎的潜力。新车还配备了倍耐力噪音消除系统（PNCS），借助轮胎内壁的吸音装置来减少振动与噪音。
新车标配的P ZERO™轮胎采用非对称胎面花纹，有助于优化制动性能，提升在各种路况，尤其是潮湿天气状态下的路况操控力。可供选装的P ZERO™ CORSA轮胎公路与赛道使用皆宜。这款轮胎采用赛车轮胎胎面胶配方及独特的胎面花纹，将抓地力、制动性能和牵引力提升至更高水平。客户亦可选择为爱车配备P ZERO™ WINTER轮胎。
新车的制动表现同样引人注目。2025年款Artura车型采用碳陶瓷制动盘、增强型轻量化铝制卡钳和新型制动冷却管路。制动系统与后轴运动学特性、经过完善的发动机和车辆减震响应速度协同配合，带来更出色的高速制动力和稳定能力，同时还可延长赛道驾驶条件下制动盘和刹车片的常规使用的寿命。由于防抱死制动系统（ABS）经过重新调校，全新Artura Spider和新款Artura Coupe的100-0公里/小时（62-0英里/小时）制动距离为31米，200–0公里/小时（124-0英里/小时）制动距离缩短至124米。
专为Artura车型的高性能混合动力系统而设计的先进八速变速箱将电动机集成在内，但结构依然紧凑；尽管比迈凯伦V8车型所匹配的七速变速箱多了一挡，新款变速箱使用嵌套式离合器取代了平行式离合器，反而令齿轮组的长度缩短了40毫米。
2025年款迈凯伦Artura的变速箱实现了优化调校。如今，这款八速密齿比变速箱配备了全新的换挡预判功能，换挡速度提高了25%，为驾驶者带来更加迅捷的换挡体验。这一显著改进归功于变速箱中的液压油能够精准加压至换挡所需的临界点（“结合点”）。因此，无论是驾驶者手选挡位还是自动换挡时，换挡时间都能尽可能缩短。
动力经由轻量化且结构紧密相连的电子差速器（E-diff）传递至后轮。该电子差速器整合于变速箱内，可提供可变差速器预紧力，从而优化稳定性和灵活性。
2025年款迈凯伦Artura车型提供四种动力模式：舒适（Comfort）模式、运动（Sport）模式、赛道（Track）模式以及实现零排放的纯电（E-mode）模式。在舒适模式下，纯电动和混合动力驱动实现有机结合，当低速行驶时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机；而在需要高速行驶或加速时再重新再启动内燃机。在运动模式和赛道模式下，电动机功率输出更加强劲，确保低转速扭矩响应与迅猛加速（“辅助驱动扭矩”），并且采用更凌厉的换挡策略。此外，在赛道模式下，高压电池充电率达到峰值。纯电模式作为默认“启动”模式，经过精心优化，可提供更长的零排放续航里程。
2025年款迈凯伦Artura车型在纯电模式与舒适、运动或赛道驾驶模式之间的切换更加顺畅自如。发动机调节流程旨在提升内燃机启动前的催化转换器升温效率，由此减少车辆尾气排放。如今，研发团队对发动机调节流程进行了重新调校，当驾驶者在车辆启动时首次使用该调节流程，其效率可提升高达90%***，带来更方便快捷的驾控体验。
尽管全新Artura Spider配备了可伸缩硬顶（RHT）并相应进行了一些调整，但其造型设计和整体架构仍保留了Artura车型的鲜明特色，让人一眼便能辨认它是Artura家族的成员。颇具雕塑美感的紧裹式车身设计、标志性“锤头线”前脸设计、一体化前翼子板百叶窗和前大灯进气口皆为人熟知，却依然格外醒目。同样引人注目的还有紧贴车身开启的迈凯伦标志性蝴蝶门，这种设计确保了驾乘者在狭小停车位也能轻松进出座舱。
作为一款敞篷超跑，全新Artura Spider无疑呈现出独树一帜的视觉美感，而可伸缩硬顶在其中起到了至关重要的作用。全新飞扶壁整合有防侧翻保护结构，并部分采用玻璃材质，这不仅有助于提升后方视野，还充当了气流进入发动机舱区域的通道。此外，飞扶壁之间配备了带加热功能的后车窗，支持一键升降，能够在车顶开启状态下优化驾乘舒适性，或在车顶闭合状态下允许排气声浪进入座舱，进而提升驾驶乐趣。
相较ArturaCoupe，全新Artura Spider将动力系统冷却通风口（包括“hot vee”结构的散热口）布局在车尾更靠后的位置，以便容纳可伸缩硬顶机制和硬质顶篷罩。硬质顶篷罩采用轻量化碳纤维复合材质打造，能够在车顶闭合或开启时升起并随后复位。此外，客户还可额外付费选装经高亮处理的碳纤维饰面。
全新Artura Spider的可伸缩硬顶由碳纤维复合材质面板制成，同时也提供电致变色玻璃面板供客户选择。这种电致变色玻璃面板支持一键操作，可营造更明亮的座舱环境，或遮挡99%以上的阳光。此外，这项配置还融合了先进的悬浮粒子（SPD）技术，有助于在深度遮阳等级设置下进一步减少传入座舱的热量——可阻挡逾96%的太阳光能——从而尽可能保持舒爽的座舱环境。
可伸缩硬顶系统由八台电机驱动，运行时几乎寂静无声。其中，两台电机用于折叠车顶面板，两台电机负责升降座舱后部硬质顶篷罩，两台电机负责控制硬质顶篷罩上飞扶壁前缘的气动罩。还有一台电机负责操控后车窗，另一台电机则负责控制可伸缩硬顶闭锁机制。驾驶者能够最终靠座舱内部的车顶控制装置来操控车顶，也可以在车辆静止时使用车钥匙从车外开启或闭合车顶。
全新Artura Spider首次采用新型空气动力学与热管理冷却系统，旨在带来出色的动力系统冷却效果。这一解决方案还有助于优化可伸缩硬顶的布局设计，并且降低座舱内的风振，优化驾乘舒适性。新型空气动力学与热管理冷却计划方案包括四个独立管路系统，而不同于ArturaCoupe车型，全新Artura Spider将两个后甲板进气口布局在一体式热成型铝制后上部车身的外侧。这些管路系统包括用于冷却动力系统和可伸缩硬顶面板存放区域的进气口以及一个热空气出口。位于这些部件之间的是动力系统所配备的散热口以及用于气流管理的进气口和排气口。相较ArturaCoupe车型，全新Artura Spider的飞扶壁（采用赛车风格的聚碳酸酯玻璃）呈现更鲜明的雕塑感，同时还帮助将冷气流引导至隐藏于硬质顶篷罩内的管道之中。
此外，车顶造型经过巧妙设计，可将气流引导至重新布局的散热口位置，从而帮助加速动力系统中热气的排出。同时，挡风玻璃边框也进行了重新设计，整合了精雕细琢的小型襟翼，以降低车顶收起时座舱内的风振。这一轻量化空气动力学解决方案的运用，充分印证了全新Artura Spider车型细致考究的设计理念。
全新Artura Spider的座舱设计承袭了Coupe版车型以驾驶者为中心的实用理念，同时提供高性能和奢华内饰材质供客户选择。方向盘采用了简洁设计，除了颇具雕塑美感的换挡拨片外，没有一点按钮和控制装置。换挡拨片可随方向盘移动，符合人体工程学设计，为驾驶者提供出色的操控体验。此外，当方向盘倾角及其与驾驶者的间距发生明显的变化时，驾驶信息数据显示仪表盘也会随方向盘转向柱移动，确保所有驾驶信息始终在驾驶者的视线范围内。仪表盘上还配备了操控模式和动力模式选择装置，使驾驶者在双手不离开方向盘的情况下即可随心选不一样模式，包括在纯电和混合动力驱动之间轻松切换。仪表盘显示屏重点显示核心信息，最好能够降低对驾驶者造成的干扰，并提供隐藏模式，能够隐藏非必需内容，由此减少信息干扰，使驾驶者专注于前方道路。
在大多数市场，创新的迈凯伦Clubsport座椅已成为新车的标准配置。Clubsport座椅可实现椭圆弧旋转调节，巧妙结合了带可移动靠背座椅的灵活调节性以及桶式座椅的轻量化特质和良好支撑性。无论是公路驾驶还是赛道驰骋，这款座椅都能为驾驶者提供出色的舒适性。此外，可调节腰部支撑可指定作为额外配置。如果驾驶者想要更传统但仍颇具运动感的座椅，可以选装带有记忆、加热功能的电动调节舒适型座椅。
Artura车型的新一代迈凯伦信息娱乐系统（MIS II）配备两块高清显示屏。该系统的响应速度媲美智能手机，同时具备智能手机镜像功能。如今，新车客户还可选装移动电子设备无线充电功能。此外，新一代迈凯伦信息娱乐系统整合了一个独特的软质手机支架，可以支撑手机直立放置，并提供客户熟知的迈凯伦应用程序，这中间还包括可变漂移控制管理系统（VDC）。
新一代迈凯伦信息娱乐系统还支持一系列先进驾驶辅助技术。其中，车道偏离预警系统（保留用户偏好设置，直到驾驶者通过仪表板上的开关手动重新激活为止）和交通标志识别系统如今配备于Artura全系车型。另外，客户可选装带可切换跟随模式的智能自适应巡航控制管理系统、自动远光灯辅助系统、盲点监测功能和后方交叉路口探测功能。
Artura车型还配备蓝牙低能耗车钥匙，后者可灵敏感知驾驶者的靠近，并自动启动一系列系统迎接宾客入座，这中间还包括可充当水坑灯的车门隐藏式氛围灯。
2025年款迈凯伦Artura推出了一系列经优化的选装配置和选装套件，包括碳纤维外观与内饰部件以及速度更快的新型底盘升降系统。银色迈凯伦徽标如今成为免费选装配置，而全新暗夜黑色迈凯伦徽标（包括前后黑色徽标以及轮毂中心盖上的黑色迈凯伦Speedmark标识）为标准配置。
新车标配迈凯伦5扬声器音响系统。客户还可以指定选用Artura车型上备受赞誉的Bowers & Wilkins 12扬声器环绕声音响系统。该音响系统仅作为技术套件的一部分供选装，配备了Bowers & Wilkins的Continuum™中音扬声器，确保在整个座舱内精准再现人声和乐器声，同时搭配Nautilus™铝制双球顶置高音单元，传递更清澈的高频音质。此外，全新Artura Spider还额外配备了一个后部中央扬声器，旨在针对敞篷跑车座舱实现特有的声学效果优化。
2025年款迈凯伦Artura标配采用银色饰面的全新15辐轮毂。而Dynamo和Star轮毂均采用全新金色Orum轮毂饰面，并且后者拥有全系列饰面可供选择。新车还提供10辐超轻量化Calibre轮毂供选装，并提供银色、暗夜黑色和高光黑色饰面可选。所有轮毂均可选配钛合金轮毂螺栓，帮助减少约0.4公斤的非簧载质量，这也足见迈凯伦对减重的重视程度。
全新Artura Spider提供更丰富的外观配色方案，这中间还包括一些首次应用于Artura车型的配色。除五种标准颜色外，新车还拥有20种Elite配色及18种MSO配色可选。
2025年款Artura车型均享有五年车辆质保（不限里程）；六年电池质保（75,000公里/45,000英里）和十年车身（防穿孔）质保服务。以上质保服务期限均可根据自身的需求进行延长。此外，还包括三年服务计划和五年道路救援服务。
客服1